5月28日牛弘配资，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）首座隧道——石院子隧道顺利进洞，标志着全线隧道工程进入主体施工阶段。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里牛弘配资。
石院子隧道位于重庆市涪陵区境内，全长2020米，由中铁二院设计，中国铁建大桥局承建，为单洞双线隧道，设计时速350公里，隧道上跨新渝万铁路小谷寨隧道，最小结构净距16米，隧道下穿既有房屋、公路及管线。全隧施工方式采用控制爆破与机械开挖相结合，有着技术难度大，施工安全风险高等特点。
据中国铁建大桥局集团现场负责人高明春介绍，为推动隧道高质量建设，项目团队成立开工标准化专班，根据石院子隧道的具体情况和特点，项目团队利用BIM技术进行三维建模和模拟分析，对施工方案进行细化和优化，确保防护工程到边到角，接口工程布局合理，确保设计深度满足施工要求，一次成优，为石院子隧道标准化进洞施工提供了坚实基础。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段共设车站5座，隧道29座，桥梁34座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比约94%，对施工技术有着极高的要求。重庆段内沿线分布8家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。
沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
上游新闻记者黎静牛弘配资
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