尊界大牛配资网，作为与江淮合作的超豪华汽车品牌，今年以一款百万定价豪车在豪华市场初战告捷，明年，它将以6款车型进一步冲击豪华车市。
36氪从多位产业人士处了解到，明年尊界品牌将推出SUV和MPV车型，它们各自都将拥有标轴版和长轴版两个车型版本。除此之外，尊界S800还将推出高定版车型。
也就是说，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款车型。
其中，尊界标轴版MPV侧重侧重家用取向，长轴版MPV侧重商用旗舰取向。在华为与江淮的初步规划中，这两版MPV的市场价格，将远远高于家用及商用MPV市场现有的代表车型。
而尊界SUV，有相关人士告诉36氪，华为与江淮目前对其初步计划是，这两款SUV会面向高端市场，但其定位将低于尊界S800。按照豪华车市场的传统，长轴版SUV将主要用来树立品牌形象，短轴版SUV则负责走量。
尊界是华为与江淮通过智选车模式合作打造的超豪华品牌。智选车模式又称鸿蒙智行模式，在这种合作模式下，华为深度参与整车的产品定义、营销与渠道。
尊界S800是尊界品牌的第一款车型，定位行政级轿车，搭载了华为自研的途灵龙行平台，价格为70.8万元—101.8万元，今年8月正式开启交付。
到今年10月底，尊界S800已交付约5000辆新车，而尊界S800对标的迈巴赫S级，今年前10个月共交付了约9000辆。
11月20日广州车展上，华为常务董事长余承东公布尊界S800订单情况时称，尊界S800上市100多天，大定已突破18000台。
此外，36氪还了解到，为了保障尊界品牌新车的研发、交付，江淮汽车已将重卡的研发和营销整合入轻卡业务，江淮乘用车品牌钇为已被暂停，乘用车品牌思皓、瑞风目前虽仍在生产，但后续江淮几乎不会再对这两个自有乘用车品牌投入资源。
如今，江淮内部流传着这样一个口号——“一切为了尊界大牛配资网，为了尊界的一切”，这也是江淮汽车现任董事长项兴初对内部的口头禅。
针对以上信息，36氪向江淮汽车进行求证，截至发稿，未获回应。长期以来，江淮汽车大半的销量与利润都来自商用车业务，在商用车板块，轻卡又是江淮商用车的重要业绩支柱。而江淮的乘用车品牌则相对沉寂。在这样的背景下，江淮汽车整合重卡与轻卡业务，叫停部分自有乘用车品牌，集中资源投入尊界自是应有之义。
江淮全力为尊界
可以预见，待尊界S800高定版，以及长、短轴版SUV、MPV上市后，尊界旗下的产品谱系将更加完善，尊界品牌也将在国内豪华和高端市场攫取更多份额。
从尊界S800的市场表现来看，高净值人群对华为的科技赋能较为认可，这也使华为与江淮有底气推出尊界S800高定版车型，继续提升品牌溢价。有接近尊界S800研发的人士告诉36氪，尊界S800的高定项目，将为部分用户开放限量定制版。
华为与江淮学习的是传统豪华车验证过的方法论——以限量定制版提升产品的社交资产价值。比如尊界S800对标的迈巴赫，便曾以限量策略制造稀缺性，从而使其三年保值率高达70%。
而推出不同轴距的SUV与MPV，则是华为与江淮，想要同时满足不同需求的高净值用户的一种尝试。
通常情况下，短轴距车型操控性更灵活，而长轴距车型空间表现更佳，定价也往往高于短轴距车型。
因此，华为计划通过标轴版车型满足更看重操控性、侧重家用取向的用户，凭借长轴版满足更看重空间与奢华外观、同时更愿意支付溢价的商务取向用户。
尊界的产品谱系正在完善，而且从尊界与问界两个品牌的过往销量看，高端与豪华市场是华为相对擅长的领域，其科技实力能够较为轻松地支撑起品牌溢价，因此有理由相信，明年尊界的销量会有较为可观的提升，进而带动鸿蒙智行整体销量攀升。
今年，鸿蒙智行推出问界M8、尊界S800等新车型，它们的上市对鸿蒙智行的交付量大牛配资网，起到了一定的助推作用。去年，鸿蒙智行全系交付约44万辆，而今年1-10月，鸿蒙智行交付量超过41万辆，10月份鸿蒙智行创造了单月交付6.8万量的记录。
超豪华车市场，注定不平静
但值得注意的是，明年鸿蒙智行产品之间的博弈，势必也会更加激烈。
如果尊界SUV最终的市场定位低于尊界S800，那么尊界的两款SUV很可能将带走一部分问界M9的目标用户。
问界M9
36氪还了解到，明年享界品牌也将推出定位高端市场的SUV，届时或将形成问界、尊界、享界三个品牌SUV之间的对位。
而尊界的MPV，或也将与明年智界品牌的MPV形成竞争态势。
今年11月20日，余承东在广州车展上官宣，鸿蒙智行首款9系旗舰MPV会于明年亮相，该车将搭载华为最新前沿技术，并称“这款MPV上市后能够超越市面所有MPV”。此后，智界品牌转发了这款MPV的相关信息，引发外界猜测鸿蒙智行首款MPV归属智界品牌。
就余承东的描述来看，鸿蒙智行首款MPV的定价似乎不会低，因而如何避免智界MPV与尊界MPV的互博，这或将考验鸿蒙智行的产品规划能力。
尊界新车的上市，也将对其他品牌现有高端车型带来冲击。
比如尊界MPV瞄准的市场中，现有理想MEGA、极氪009、丰田埃尔法等竞品。
MEGA是理想品牌的第一款纯电车型，于去年3月上市，售价高达55万元。今年1-10月，MEGA交付量约1.5万辆。
理想MEGA
极氪009是极氪品牌的第二款量产车型，于2022年上市，定价在43.9-46.9万元，其光辉典藏版售价89.9万元起。今年前10个月，极氪009销量约2万辆。
而丰田埃尔法是丰田旗下的进口MPV，其官方指导价约90万元。随着国产新能源车浪潮的兴起，它的销量从巅峰时期的年销超过2万辆，萎缩缩至今年1-10月的1.1万辆。
待尊界MPV上市，这些车型或都将面临不同程度的分流。而与华为一起打造了尊界的江淮，它的命运无疑会因尊界而改写。
根据江淮刚发布的三季度财报，今年前三季度，江淮实现营收308.73亿元，同比下降4.14%；归母净利润为-14.34亿元，同比下降329.43%。江淮暂时还未享受到尊界在高端市场的热销带来的红利。
但在不考虑退订的情况下，尊界S800 1.8万的大定订单，至少能为江淮带来超120亿元的卖车营收。明年尊界其余5款新车上市，江淮的财报大概率会得到相当程度的改善。由此便不难理解江淮的那句口号——“一切为了尊界，为了尊界的一切”。
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